南昌地鐵 2 号線(xiàn)洪都中大道站基坑

一、項目背景

洪都中大道站位于洛陽路（順外路）與洪都中大道十字路口處。車(chē)站有效站台中心裏程為(wèi) YDK41+717.306，車(chē)站起點裏程為(wèi) YDK41+640.306，車(chē)站終點裏程為(wèi) YDK41+837.306，長(cháng)度為(wèi) 197m，标準段主體(tǐ)結構淨寬度為(wèi) 21.3m，端頭井處主體(tǐ)結構寬度為(wèi) 25.0m。車(chē)站兩端左右線(xiàn)均接盾構隧道區(qū)間，兩端往兩方向左右線(xiàn)均為(wèi)盾構始發。洪都中大道站位于洛陽路（順外路）與洪都中大道十字路口處，沿洛陽路（順外路）東西向布置，為(wèi)地下兩層 14m 島式站台車(chē)站。

二、項目設計及實施

車(chē)站線(xiàn)路規劃圖

作(zuò)為(wèi)地鐵周邊建築物(wù)，辛家庵站附近建築物(wù)及管線(xiàn)面臨的風險事件主要有建築整體(tǐ)傾斜、建築物(wù)的沉降、周邊環境影響、地面牆體(tǐ)開裂、管道開裂等。面對衆多(duō)安(ān)全隐患，采用(yòng)人工和在線(xiàn)相結合的方式，對可(kě)能(néng)出現的風險因素進行監測，并提出有針對性的解決方案。具體(tǐ)如下：

監測内容

本方案主要的監測内容有支撐軸力，連續牆頂面水平、豎直位移，土體(tǐ)深層水平位移，地下水位，孔隙水壓力，地表沉降，建築物(wù)沉降，建築物(wù)傾斜監測，管線(xiàn)監測，立柱豎向位移。

序号	風險事件	風險因素	後果	健康監測應對措施
1	周邊環境影響	溫度、濕度的影響	建築結構損傷	在結構關鍵部位進行溫濕度監測
2	建築整體(tǐ)傾斜	1、土體(tǐ)不穩 2、基坑開挖影響	建築物(wù)坍塌	在建築的四角、核心筒的四周的立柱上布設沉降監測節點
3	建築沉降	1、地表下沉 2、立柱下陷	建築整體(tǐ)下陷，甚至坍塌	設置傾斜監測節點
4	地面牆體(tǐ)開裂	1、沉降縫的開合度過大 2、沉降縫相對位移過大	建築變形	關鍵沉降縫進行裂縫監測
5	管道開裂	1、沉降不均勻 2、相對位移過大	污水成積	靠近基坑的雨污管加密監測，在基坑開挖過程中适當加強監測
6	維護結構破壞	土體(tǐ)位移過大	基坑破壞	對基坑支撐結構、維護結構深層位移監測以及孔隙水壓力監測

三、實現功能(néng)

系統實現功能(néng)

自動化監測：24小(xiǎo)時實時監測，無需人員多(duō)次進入施工現場。
信息化管理(lǐ)：實現測試數據信息化管理(lǐ)，相關人員可(kě)以通過不同權限登入以太網或者利用(yòng)手機取得現場結構安(ān)全數據及安(ān)全評估信息。
報表推送：監測結果實時顯示發布，定期将監測報表推送給用(yòng)戶。
多(duō)重分(fēn)級預警：當結構出現異常信息時，系統自動進行預報警，并通過短信方式将信息及時轉達給相關管理(lǐ)人員，并提示後台及時對結構當前狀态進行安(ān)全評估。
結構趨勢分(fēn)析：通過豐富的荷載效應等數據與計算結果進行對比，可(kě)以得出結構的實際狀态變化發展趨勢，了解結構的安(ān)全狀況。
多(duō)種終端查詢方式：支持手機、ipad、PC等不同終端查詢方式，真正做到運籌帷幄，掌控現場。