深圳公常路基坑監測
- 項目背景
公常路中山大學(xué)深圳校區(qū)段下穿改造工程位于深圳市光明區(qū)新(xīn)湖(hú)街(jiē)道，西起光僑路-公常路交叉口西側，經中山大學(xué)範圍，向東經科(kē)學(xué)城意向用(yòng)地（羌下村），終點至深圳與東莞交界處，全長(cháng)約3.56km。其中地下道路長(cháng)2.645km（封閉段2.22km，敞開段0.425km），采用(yòng)幹線(xiàn)性城市主幹道标準建設，雙向六車(chē)道，設計速度50km/h；地面道路采用(yòng)生活性城市主幹道标準建設，雙向六車(chē)道，設計速度40km/h。現狀公常路為(wèi)城市主幹道，雙向八車(chē)道，紅線(xiàn)寬度為(wèi)60m，瀝青路面，設計時速50km/h，道路東側有現狀圳美河。
- 項目設計及實施
基坑監測項目及内容
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序号 |
監測目标 |
監測内容 |
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1 |
支護結構監測 |
樁體(tǐ)深層水平位移、樁頂水平位移及豎向位移、樁體(tǐ)内力 |
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2 |
支撐系統監測 |
鋼支撐軸力、砼支撐内力、支撐立柱沉降 |
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3 |
水位監測 |
基坑外地下水位 |
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4 |
環境監測 |
周邊地表沉降、周圍建築物(wù)沉降與偏斜、地表裂縫 |
（1）樁頂水平位移及豎向位移監測：在圍護樁頂布置水平位移和豎向位移監測點（共用(yòng)一個監測點）。沿線(xiàn)路方向相鄰兩個監測截面的間距為(wèi)20m，每一個監測截面各布置一個監測點，共計布設274個測點。
（2）樁體(tǐ)深層水平位移監測：針對本工程的特點，采用(yòng)串聯式導輪固定測斜儀+測斜管來監測樁體(tǐ)的深層水平位移。
（3）圍護樁内部應力監測：以對圍護樁的鋼筋應力進行監測。沿線(xiàn)路方向每隔25m取一個監測截面，分(fēn)别在每個監測截面的圍護樁内布置3個監測點，每個鋼筋計均安(ān)裝(zhuāng)在圍護樁靠近基坑内側的鋼筋籠上。一個圍護樁内3個監測點根據監測截面上支撐的數量進行布置
（4）混凝土支撐軸力監測：沿線(xiàn)路方向每4個砼支撐取一個監測斷面，相鄰監測斷面的間距約為(wèi)36m。
本次監測為(wèi)施工期監測，依據監測數據對工程施工進行指導，以保證現場的安(ān)全施工。
- 實現功能(néng)
- 在施工過程中進行監測，及時掌握支護系統及周圍環境的動态變化，分(fēn)析安(ān)全穩定性，通過動态信息管理(lǐ)，應用(yòng)監測所得的信息指導施工，使施工過程科(kē)學(xué)化、信息化。
- 根據監測結果，及時發現危險的先兆，分(fēn)析原因，判斷工程的安(ān)全性，采取必要的工程措施，防止發生工程破壞事故和環境事故。
- 對比現場實測值與理(lǐ)論預測值，判斷結構的實際受力狀态與設計計算的差異，實現對下一步施工過程的控制和優化，評定圍護結構的實際承載能(néng)力。
4、評價工程的技(jì )術狀況，檢驗設計參數和設計理(lǐ)論的正确性。
5、加強建設方對重大安(ān)全和質(zhì)量問題的監控。
