徐州地鐵1号線(xiàn)盾構區(qū)間下穿既有鐵路
更新(xīn)時間： 2021年10月15日 點擊次數：10260
徐州地鐵1号線(xiàn)盾構區(qū)間下穿既有鐵路
項目概況
徐州地鐵1号線(xiàn)徐州火車(chē)站～站東廣場站區(qū)間區(qū)間左線(xiàn)長(cháng)536.604m，右線(xiàn)長(cháng)539.25m。采用(yòng)盾構法施工，盾構方向從站東廣場站始發到徐總火車(chē)站接收，期間下穿鐵路。
本工程在徐州火車(chē)站～站東廣場站區(qū)間盾構施工過程中存在以下風險點：
1. 極易引起周邊管線(xiàn)破壞、地面隆起（或塌陷）；
2. 鐵路軌道及站内地表發生豎向位移，影響列車(chē)運行，若産生較大變形，對列車(chē)安(ān)全行駛産生重大影響；
3. 雨棚柱及電(diàn)化柱若發生較大傾斜位移，給作(zuò)業人員和行人帶來生命危險；
4. 影響周邊公共設施（行包房、其他(tā)鐵路用(yòng)房、旅客通道、行包地道、以及影響範圍内的建（構）築物(wù)）安(ān)全。
主要監測内容
系統意義
通過自動化監測系統可(kě)以對既有線(xiàn)的地鐵運營異常、潛在或突發事故實現實時監控。大量監測數據自動傳輸至監測中心，進行數據存儲、查詢和比較驗證。借助的系統配套軟件，可(kě)迅速對此數據進行分(fēn)析，對既有線(xiàn)結構健康狀态進行評估,及時向施工、設計、運營單位反饋信息，确保了既有線(xiàn)在地鐵盾構下穿施工過程中安(ān)全、不間斷運營，确保了工程順利進展。
徐州地鐵1号線(xiàn)徐州火車(chē)站～站東廣場站區(qū)間區(qū)間左線(xiàn)長(cháng)536.604m，右線(xiàn)長(cháng)539.25m。采用(yòng)盾構法施工，盾構方向從站東廣場站始發到徐總火車(chē)站接收，期間下穿鐵路。
本工程在徐州火車(chē)站～站東廣場站區(qū)間盾構施工過程中存在以下風險點：
1. 極易引起周邊管線(xiàn)破壞、地面隆起（或塌陷）；
2. 鐵路軌道及站内地表發生豎向位移，影響列車(chē)運行，若産生較大變形，對列車(chē)安(ān)全行駛産生重大影響；
3. 雨棚柱及電(diàn)化柱若發生較大傾斜位移，給作(zuò)業人員和行人帶來生命危險；
4. 影響周邊公共設施（行包房、其他(tā)鐵路用(yòng)房、旅客通道、行包地道、以及影響範圍内的建（構）築物(wù)）安(ān)全。
主要監測内容
| 監測内容 | 監測設備 |
| 站内地表及鐵路路基沉降 | 全站儀 |
| 雨棚柱及電(diàn)化柱傾斜 | 盒式固定測斜儀 |
系統意義
通過自動化監測系統可(kě)以對既有線(xiàn)的地鐵運營異常、潛在或突發事故實現實時監控。大量監測數據自動傳輸至監測中心，進行數據存儲、查詢和比較驗證。借助的系統配套軟件，可(kě)迅速對此數據進行分(fēn)析，對既有線(xiàn)結構健康狀态進行評估,及時向施工、設計、運營單位反饋信息，确保了既有線(xiàn)在地鐵盾構下穿施工過程中安(ān)全、不間斷運營，确保了工程順利進展。
