南昌地鐵2号線(xiàn)卧龍崗車(chē)站基坑
更新(xīn)時間： 2021年8月16日 點擊次數：9360
南昌地鐵2号線(xiàn)卧龍崗車(chē)站基坑
該車(chē)站為(wèi)地下雙層10.5米島式站台車(chē)站，共設4個主要出入口、1個緊急疏散口、2組風井、1組冷卻塔。出入口分(fēn)别位于路口四周，兼顧過街(jiē)；緊急疏散口、風井均頂出位于道路綠化帶内。車(chē)站與區(qū)間分(fēn)界裏程為(wèi)CK24+684.400～CK24+908.300，有效站台中心線(xiàn)裏程為(wèi)YCK24+780.000。車(chē)站結構含車(chē)站圍護結構、主體(tǐ)結構、附屬結構及防水。
根據拟建工程的重要性等級、工程地質(zhì)條件、設計支護及施工方法等，參照設計要求，本工程主要對地鐵基坑監測、區(qū)間監測以及周邊建築監測三方面組成。
建立整套地鐵在線(xiàn)監測系統，對地鐵施工以及後期運行期實現在線(xiàn)無人全自動監測，整個監測系統将實現：
1. 通過移動終端或視頻随時了解支護結構内部及周邊土體(tǐ)的實際變形和應力分(fēn)布，實現可(kě)視化監測。
2. 實現基坑和周邊地表的沉降、地下水位及附近建築物(wù)、地下管線(xiàn)的變形和關鍵部位受力情況的實時跟蹤測量。
3. 實現24小(xiǎo)時遠(yuǎn)程在線(xiàn)監測，即使遠(yuǎn)在千裏也能(néng)掌握現場情況。
4. 及時預警：監測數據異常時系統自動觸發相應報警機制，以短信、廣播、報表、時評或聲光報警形式第一時間通知用(yòng)戶，減少地鐵事故發生。
根據拟建工程的重要性等級、工程地質(zhì)條件、設計支護及施工方法等，參照設計要求，本工程主要對地鐵基坑監測、區(qū)間監測以及周邊建築監測三方面組成。
建立整套地鐵在線(xiàn)監測系統，對地鐵施工以及後期運行期實現在線(xiàn)無人全自動監測，整個監測系統将實現：
1. 通過移動終端或視頻随時了解支護結構内部及周邊土體(tǐ)的實際變形和應力分(fēn)布，實現可(kě)視化監測。
2. 實現基坑和周邊地表的沉降、地下水位及附近建築物(wù)、地下管線(xiàn)的變形和關鍵部位受力情況的實時跟蹤測量。
3. 實現24小(xiǎo)時遠(yuǎn)程在線(xiàn)監測，即使遠(yuǎn)在千裏也能(néng)掌握現場情況。
4. 及時預警：監測數據異常時系統自動觸發相應報警機制，以短信、廣播、報表、時評或聲光報警形式第一時間通知用(yòng)戶，減少地鐵事故發生。
