一、 項目概況

貴港至隆安(ān)高速公路路線(xiàn)起于貴港市石排村附近，終于隆安(ān)縣那桐鎮附近，南甯市境内裏程約143公裏。項目全線(xiàn)采用(yòng)雙向四車(chē)道高速公路标準建設，主線(xiàn)全長(cháng)約228公裏，估算總投資約197.5億元。貴隆高速公路對推動西江綜合交通運輸通道和高速公路網結構，推動珠江—西江經濟帶發展，改善沿線(xiàn)地區(qū)交通運輸條件和投資環境，促進沿線(xiàn)地區(qū)經濟社會發展等方面有着重要意義。
路基工程中要求對高度風險及中度風險的重點邊坡進行監測，依據《路塹邊坡設計說明》對衆多(duō)邊坡進行等級分(fēn)類，同時兼顧選擇不同地質(zhì)的邊坡，方案在每個标段選擇具有代表性的邊坡進行監測，具體(tǐ)邊坡如下所示：
邊坡選擇

 

 
 
二、 監測内容
監測内容一覽表

（2） 土體(tǐ)内部位移監測：内部位移監測不但能(néng)夠測到坡體(tǐ)内部的蠕變，更為(wèi)重要的是可(kě)以了解邊坡尤其是滑動帶的位移情。 （1） 地表位移監測：GNSS系統由三大部分(fēn)組成，包括空間部分(fēn)、地面控制部分(fēn)、用(yòng)戶部分(fēn)。空間部分(fēn)主要為(wèi)各軌道平面上的多(duō)顆衛星，每顆衛星都發出用(yòng)于導航定位的信号。
（3） 地下水位監測：地下水位測點布置以經濟、适用(yòng)為(wèi)原則，在富水位置、地質(zhì)條件差及鴻溝等處。測點以監測對象等高線(xiàn)具有差異的一條直線(xiàn)進行均勻分(fēn)布
（4） 降雨量監測：雨量監測主要考慮工程實際，對于水位變化和土壤含水率等有直接的關系。當降雨量過大，邊坡失穩的可(kě)能(néng)性越大，故有必要對環境的降雨量進行監測。 
 
三、 監測意義
（1）及時把握邊坡的安(ān)全狀态，評定邊坡的穩定性，并結合支護結構的運營階段的工作(zuò)狀态，識别支護結構的損傷程度評定支護結構的安(ān)全、可(kě)靠性與耐久性；
（2）為(wèi)運營、維護、管理(lǐ)提供決策依據，可(kě)以使得既有邊坡支護工程的技(jì )術改造決策更加科(kē)學(xué)、改造技(jì )術方案的設計更加合理(lǐ)、經濟；
（3）驗證邊坡支護結構設計建造理(lǐ)論與方法，完善相關設計施工技(jì )術規程，提高邊坡工程設計水平和安(ān)全可(kě)靠度，保障結構的使用(yòng)安(ān)全，具有重要的社會意義、經濟價值和廣泛的應用(yòng)前景；
（4）為(wèi)邊坡研究中的未知問題的研究提供了新(xīn)的契機，由邊坡活動狀态及其環境所得的信息不僅是邊坡失穩理(lǐ)論研究和試驗室調查的補充，而且可(kě)以提供有關邊坡失穩行為(wèi)與環境規律的真實可(kě)靠的信息。邊坡健康監測不隻是傳統的邊坡檢測和安(ān)全評估新(xīn)技(jì )術的應用(yòng)，而且被賦予了監控與評估、驗證和研究發展三方面的意義。
（5）進一步分(fēn)析貴隆高速邊坡變形特點，掌握邊坡受相關工程在實施過程影響程度，保證施工安(ān)全和施工質(zhì)量，确保鐵路邊坡的穩定，驗證治理(lǐ)工程的效果，進行必要的邊坡監測工作(zuò)十分(fēn)重要。