鄭州金馬站智慧工地
更新(xīn)時間： 2021年10月15日 點擊次數：11916
鄭州金馬站智慧工地
一、 項目概述
鄭州市軌道交通6号線(xiàn)市政配套工程土建施工05标段，金馬路站為(wèi)地下二層島式車(chē)站，站台寬度為(wèi)11m，采用(yòng)單柱雙跨箱形框架結構，車(chē)站中心裏程為(wèi)DK12+785.000，車(chē)站标準段頂闆覆土為(wèi)2.8～4.0m，斷面寬度為(wèi)20.10m，埋深16.41～17.61m，盾構井段頂闆覆土約為(wèi)4.2m(小(xiǎo)裏程端)及2.75m（大裏程端），斷面寬度為(wèi)24.0m，埋深18.98m（小(xiǎo)裏程端）及18.2m（大裏程端），車(chē)站總長(cháng)為(wèi)228.700m。車(chē)站共設置4個出入口，1個安(ān)全出口，2組風亭。車(chē)站兩端區(qū)間均采用(yòng)盾構法施工。根據全線(xiàn)盾構區(qū)間工程籌劃要求，車(chē)站南端設置盾構始發井，北端設置盾構接收井。
金馬站立面圖
金馬站縱剖面圖
二、 監測内容
三、 監測意義
（1）自動監測：可(kě)實時監測模闆沉降、立杆軸力、水平杆傾角等多(duō)種被測量。可(kě)根據設計設定各參數的報警閥值。主要對分(fēn)段施工的關鍵位置的模闆沉降、立杆軸力、杆件傾角、應力等進行監測，建立高支模在線(xiàn)監測系統，及時了解關鍵結構的參數。及時把握高支模的安(ān)全狀态；當相關數據超限時，及時預警，并采用(yòng)相關措施，保障施工安(ān)全；
（2）現場報警：配備報警器，當監測值超過閥值自動報警，支持現場聲光報警、短信報警等多(duō)種報警方式。為(wèi)最大程度的對出現預警信息及時反饋，在現場布置聲光報警器，同時系統平台具有多(duō)維度的報警途徑，防止報警信息遺漏。
（3）數據展現：實時數據全程記錄，數據變化通過曲線(xiàn)圖等方式動态展現，曆史記錄可(kě)追溯。系統對監測數據進行采集、存儲和分(fēn)析，從而指導施工，提高高支模設計水平和安(ān)全可(kě)靠度。分(fēn)析數據可(kě)通過曲線(xiàn)圖等方式進行展現，同時也可(kě)查詢曆史數據，曆史報警信息等。
此外系統提供有關高支模關鍵結構響應參數與施工荷載最真實的信息，驗證高支模支撐體(tǐ)系設計的合理(lǐ)性，也為(wèi)推動高支模監測規範的建立提供一定的數據參考。
除上述功能(néng)外，通過系統建設實現快速複制和監管一體(tǐ)化：
（1）可(kě)複制性模塊
針對不同的工地現場情況，按監測子項模塊化分(fēn)類，統一數據處理(lǐ)格式，統一數據傳輸協議，統一系統構架體(tǐ)系，實現可(kě)複制操作(zuò)，為(wèi)大規模推廣使用(yòng)提供切實可(kě)行的操作(zuò)方法。
（2）采集分(fēn)析監管一體(tǐ)化
監測系統全自動化連續運行，覆蓋施工過程的各個時段，采集分(fēn)析同步運行，将監測數據實時接入電(diàn)腦，通過對大量數據的整合分(fēn)析，及時查明結構現存缺陷與質(zhì)量衰變，并評估其可(kě)能(néng)的發展勢态及其對結構安(ān)全造成的可(kě)潛在威脅，确保高支模安(ān)全運營的目的。
鄭州市軌道交通6号線(xiàn)市政配套工程土建施工05标段，金馬路站為(wèi)地下二層島式車(chē)站，站台寬度為(wèi)11m，采用(yòng)單柱雙跨箱形框架結構，車(chē)站中心裏程為(wèi)DK12+785.000，車(chē)站标準段頂闆覆土為(wèi)2.8～4.0m，斷面寬度為(wèi)20.10m，埋深16.41～17.61m，盾構井段頂闆覆土約為(wèi)4.2m(小(xiǎo)裏程端)及2.75m（大裏程端），斷面寬度為(wèi)24.0m，埋深18.98m（小(xiǎo)裏程端）及18.2m（大裏程端），車(chē)站總長(cháng)為(wèi)228.700m。車(chē)站共設置4個出入口，1個安(ān)全出口，2組風亭。車(chē)站兩端區(qū)間均采用(yòng)盾構法施工。根據全線(xiàn)盾構區(qū)間工程籌劃要求，車(chē)站南端設置盾構始發井，北端設置盾構接收井。
二、 監測内容
| 監測項 | 設備名稱 | 監測目的 |
| 位移監測 | 位移傳感器 | 采用(yòng)位移計完成沉降的測量 |
| 立杆軸力監測 | 稱重傳感器 | 通過軸力計對結構的軸力進行監測 |
| 杆件傾角監測 | 測斜儀（節點） | 對支架的傾斜進行實時監測 |
（1）自動監測：可(kě)實時監測模闆沉降、立杆軸力、水平杆傾角等多(duō)種被測量。可(kě)根據設計設定各參數的報警閥值。主要對分(fēn)段施工的關鍵位置的模闆沉降、立杆軸力、杆件傾角、應力等進行監測，建立高支模在線(xiàn)監測系統，及時了解關鍵結構的參數。及時把握高支模的安(ān)全狀态；當相關數據超限時，及時預警，并采用(yòng)相關措施，保障施工安(ān)全；
（2）現場報警：配備報警器，當監測值超過閥值自動報警，支持現場聲光報警、短信報警等多(duō)種報警方式。為(wèi)最大程度的對出現預警信息及時反饋，在現場布置聲光報警器，同時系統平台具有多(duō)維度的報警途徑，防止報警信息遺漏。
（3）數據展現：實時數據全程記錄，數據變化通過曲線(xiàn)圖等方式動态展現，曆史記錄可(kě)追溯。系統對監測數據進行采集、存儲和分(fēn)析，從而指導施工，提高高支模設計水平和安(ān)全可(kě)靠度。分(fēn)析數據可(kě)通過曲線(xiàn)圖等方式進行展現，同時也可(kě)查詢曆史數據，曆史報警信息等。
此外系統提供有關高支模關鍵結構響應參數與施工荷載最真實的信息，驗證高支模支撐體(tǐ)系設計的合理(lǐ)性，也為(wèi)推動高支模監測規範的建立提供一定的數據參考。
除上述功能(néng)外，通過系統建設實現快速複制和監管一體(tǐ)化：
（1）可(kě)複制性模塊
針對不同的工地現場情況，按監測子項模塊化分(fēn)類，統一數據處理(lǐ)格式，統一數據傳輸協議，統一系統構架體(tǐ)系，實現可(kě)複制操作(zuò)，為(wèi)大規模推廣使用(yòng)提供切實可(kě)行的操作(zuò)方法。
（2）采集分(fēn)析監管一體(tǐ)化
監測系統全自動化連續運行，覆蓋施工過程的各個時段，采集分(fēn)析同步運行，将監測數據實時接入電(diàn)腦，通過對大量數據的整合分(fēn)析，及時查明結構現存缺陷與質(zhì)量衰變，并評估其可(kě)能(néng)的發展勢态及其對結構安(ān)全造成的可(kě)潛在威脅，确保高支模安(ān)全運營的目的。
