監測背景
甯波市軌道3号線(xiàn)一期工程TJ3105标明樓站設于通途路北側，沿中興路呈南北走向，車(chē)站橫穿蔣家河，車(chē)站為(wèi)地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土箱型結構。其中地下一層為(wèi)車(chē)站站廳層，地下二層為(wèi)車(chē)站站台層。車(chē)站中心裏程YDK17+434.000，車(chē)站基坑寬44.6m，長(cháng)約153.60m。南、北端頭井基坑深分(fēn)别為(wèi)19.514m、19.207m；标準段基坑深約17.76m，基坑采用(yòng)明挖順作(zuò)法施工，圍護型式為(wèi)800/1000mm厚地下連續牆。
明樓站平面圖
主要監測内容
| 監測内容 | 監測設備 |
| 鋼支撐軸力 | 三弦軸力計 |
| 基坑溫濕度 | 溫濕度傳感器 |
針對鋼支撐軸力監測項，采用(yòng)FS-ZL30A三弦軸力計，基于經典弦原理(lǐ)的三弦軸力計的3根鋼弦分(fēn)别等間距分(fēn)布在軸力計承壓面外圍。可(kě)以有效避免由于偏心受壓導緻的監測數據不準。此外增加了基坑的溫濕度監測。
雲平台應用(yòng)
首頁GIS定位
監測點實時連續趨勢圖
軸力趨勢圖
數據關聯
告警管理(lǐ)
專家評審
2017年3月28日，甯波市軌道交通集團有限公司在甯波軌道集團組織召開了由我司承接的“鋼支撐軸力和坑底隆起自動化監測應用(yòng)研究”科(kē)研項目專家評審會，會議邀請了上海隧道院、北京城建院、鐵一院、華鐵集團、武漢理(lǐ)工大學(xué)、華東交通大學(xué)等衆多(duō)行業專家參與了此次評審。
專家評審會
在評審會上，專家們認真聽取了項目組的建設彙報，針對地鐵自動化監測技(jì )術研究及應用(yòng)進行熱烈的交流探讨，對我們的技(jì )術及平台應用(yòng)給予了充分(fēn)的肯定，一緻認為(wèi)本課題研究成果社會效益和經濟效益顯著，具有推廣價值和應用(yòng)前景，整體(tǐ)達到國(guó)内先進水平，同意通過評審。
報表管理(lǐ)
