宜賓成貴鐵路金沙江大橋
更新(xīn)時間： 2021年10月15日 點擊次數：12462
宜賓成貴鐵路金沙江大橋
項目背景
宜賓成貴鐵路金沙江大橋，是成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段的重點控制性工程。大橋全長(cháng)1874.90米，建成後創造了4項橋梁建設紀錄：鐵路橋面在上、公路橋面在下的設置為(wèi)世界公鐵兩用(yòng)橋首例；主跨336米，為(wèi)世界最大跨度鋼箱拱橋；公路橋面距離鐵路橋面高差達32米，為(wèi)世界第一；公路橋面柔性吊杆穿過鐵路橋面剛性吊杆的剛柔性吊杆結合的公鐵兩用(yòng)鋼箱拱橋系國(guó)内首創。
橋梁外觀圖
項目設計及實施
飛尚科(kē)技(jì )針對宜賓成貴鐵路金沙江大橋的系杆受力監測采用(yòng)了自主研發的磁通量系統。整橋共使用(yòng)64個磁通量傳感器，實時監測系杆的受力情況，時刻保障橋梁運營的安(ān)全。
系杆立面布置示意圖
磁通量通過非接觸式的測量，避免了傳感器的受力疲勞問題，真正實現對橋梁系杆的無損監測，同時可(kě)在不影響橋梁運營的前提下建立索力監測，實現索力監測的長(cháng)效性。
施工期：指導施工過程中索力張拉值，保證張拉力值符合設計要求；
運營期：監測橋梁運營過程中索力變化趨勢，給管養單位提供維護決策參考。
磁通量施工安(ān)裝(zhuāng)圖
橋梁施工期圖
磁通量施工安(ān)裝(zhuāng)圖
磁通量安(ān)裝(zhuāng)示意圖
部分(fēn)素材來源：https://baike.baidu.com/item/%E5%AE%9C%E5%AE%BE%E9%87%91%E6%B2%99%E6%B1%9F%E5%85%AC%E9%93%81%E4%B8%A4%E7%94%A8%E7%89%B9%E5%A4%A7%E6%A1%A5/23629011?fr=aladdin
