新(xīn)溆高墩項目是兩江特大橋項目之一，屬于新(xīn)溆高速公路溆浦縣内一座連續混凝土鋼構橋，位于溆浦縣兩江鄉雙江村，橋梁為(wèi)跨越善溪江及河谷而不設。屬于中亞熱帶濕熱氣候區(qū)，雨量充沛，平均相對濕度78%-80%。橋梁上部結構采用(yòng)分(fēn)幅式，每幅主橋為(wèi)90+2×170+90米四跨一聯的預應力混凝土連續剛構橋，主墩為(wèi)空心墩，主橋全長(cháng)520米。主墩為(wèi)雙薄壁墩及空心薄壁墩，基礎為(wèi)承台、群樁基礎。

施工監控量測的目标

      新(xīn)溆高墩施工監控量測的控制目标主要包括：
            1.  使主梁平、縱面線(xiàn)形平順，使合龍後的主梁縱面線(xiàn)形符合設計和規範要求；
            2.  控制橋墩标高和垂直度，使主橋建成後在設計合龍溫度下，橋墩線(xiàn)形垂直；
            3.  分(fēn)析各種偏差的原因及其後果，使施工過程中的每一階段及其成橋後結構的荷載效應（即梁、墩的内力和應力）符合規範和設計要求。
 

監測項目

 
1.  橋墩變形、沉降觀測
      橋墩變形、沉降觀測均采用(yòng)“建築變形測量規程”（JTJ/T 8-97）中的二級變形測量精(jīng)度指标，即：沉降觀測中觀測點測站高差中誤差不大于0.5mm。
      本橋布設3個以上水準基準點，均勻分(fēn)布在橋壓力影響範圍以外的土質(zhì)穩定地區(qū)，基準點離橋的距離不小(xiǎo)于50m，埋設于基岩或土層中，如圖所示。
 
 
 
 
2.  橋墩沉降監測
      上部結構撓度測試均以墩頂箱梁0号梁段頂闆中心位置的測點為(wèi)相對基準點，而實際的上部結構存在由于基礎沉降而産生的下沉。因此需對橋墩的沉降進行監測，達到正确控制上部結構撓度的目的。
      橋墩沉降測點布設在墩底距承台以上1m位置，每個橋墩布置4個沉降觀測點，如圖所示。
 
 
橋墩沉降測點布置示意圖
 
3.  在橋墩分(fēn)段施工過程中，對各段立模坐(zuò)标進行監測，以控制橋墩的垂直度。
      橋墩施工完成後，在橋墩頂部的墩壁上布置棱鏡，用(yòng)以監測箱梁施工過程中和建成後的橋墩變形，并與結構分(fēn)析結果進行比較。
 
4.  應力（應變）監測
      橋墩應力（應變）監測采用(yòng)在主梁和橋墩内主筋上綁紮混凝土埋入式應變計。箱梁正應力測試截面位于主梁根部橋墩兩側和橋跨跨中，其中主梁根部截面位于箱梁頂闆、底闆、腹闆厚度變化結束的位置。
 
5.  溫度監測
      溫度對連續剛構箱梁撓度和梁跨合龍後橋墩變形的影響顯著。由于溫度的變化，會使懸臂箱梁産生較大的撓度變形，從而直接影響立模标高的準确性，因此對溫度影響的監測和分(fēn)析要給予充分(fēn)的重視。
 
高墩監控使用(yòng)傳感器的數量統計一覽表  

達到效果

      本橋主橋為(wèi)高橋墩大跨度預應力混凝土連續剛構結構，其設計與施工相關性很(hěn)強，很(hěn)多(duō)因素如所采用(yòng)的施工方法、材料性能(néng)、澆築程序、環境溫度場、立模标高等都直接影響橋墩垂直度和箱梁線(xiàn)形與受力，而施工的實際參數與設計參數的理(lǐ)想取值間存在客觀上的差異，為(wèi)此必須對每一施工階段進行詳盡的分(fēn)析和試驗驗證，在施工現場采集必要的數據，通過參數辯識後，對理(lǐ)論值進行修正計算，最後對澆築箱梁立模标高和主墩标高、垂直度、結構應力等予以适當的調整與控制，指導施工實踐，以确保設計的施工過程或經調整後的施工過程得以準确的實現，滿足設計要求。
      通過施工過程的監測、數據采集和優化控制，在施工中依據己建梁段的指标，預測未來梁段的指标，避免施工差錯，縮短工期，節省投資。